在新的融资落实之后，两大巨头之间可能将投入超10亿美金，用于中国市场的竞争和拓展。虽然烧钱规模要远超上一轮出租车大战，但如今烧钱的方式更加多元化和暗战化，用户端的感受恐怕并不会像从前一样强烈。
知情人士告诉腾讯科技，滴滴快的有意和Uber争夺出行领域IPO第一股地位。在融资之后，为分散中国市场压力和全球化定位，拓展海外市场，并购投资海外出行企业，将是滴滴的一大重要策略。参投东南亚第一打车应用GrabTaxi，只是刚刚开始。
双寡头之外，神州专车对Uber的“Beat U”一击，在混乱和骂声中也将“知名度”提升到了新高度，但随后便传出了被收购的传闻。
而此前位居第三名的易到却陷入麻烦，裁员和收缩产品线的消息被传得沸沸扬扬。
另外，出租车和专车对抗事件爆发性的发生，政府对于专车的态度发生了微妙的变化，也让政策性风险高企。
疯狂融资持续：争夺出行IPO第一股
整个六月滴滴快的和Uber融资的消息一直不绝于耳，融资金额都是10亿美元起步，并且都不断创下新高。
外媒消息称，Uber近期获得20亿美元信用额度，这些资金将来自摩根士丹利、德意志银行和高盛等大型投行，而最初Uber的目标是10亿美元信用额度。
除此之外，Uber创始人特拉维斯·卡拉尼克在一封发送给投资人的邮件里表示，6月22日，Uber将在中国正式发起新一轮的融资，融资金额为15亿美元。
这些融资完成后，还未上市的Uber融资将超过100亿美元，估值可能达到500亿美元，这将创下美国科技公司在上市前的融资纪录，远超Google和Facebook在IPO前的融资规模。
而滴滴快的也在积极洽谈新一轮融资。6月26日，腾讯科技获悉，滴滴快的CEO程维在股东信中表示，将面向全球投资者融资约15亿美元，以推动下一阶段的发展。在5天时间里，此轮融资就获得了超额认购，因此滴滴快的也计划增加融资规模。
据投资行业透露，希望参与滴滴快的融资的投资机构众多，阿里巴巴和腾讯都进行了增持，使得滴滴快的的估值进一步提升到150亿美元，融资规模也从15亿美元提升到20亿美元。
而今年5月新浪微博向美国证券交易委员会递交文件显示，其在滴滴快的上一轮的融资中投资了1.42亿美元。当时估值为80亿美元，短短一个月后，滴滴快的估值就接近翻倍。
接近滴滴快的的投资人告诉腾讯科技，虽然本轮融资后，滴滴快的实现了估值翻倍，但是高层和背后的投资方都并不满足于目前的估值。滴滴快的用户量和订单数均远超Uber,但估值却只有Uber的三分之一，所以接下来滴滴在全球市场会更有攻击性，而且这可能并不是滴滴快的IPO前的最后一次融资。
而滴滴快的和Uber的疯狂融资竞赛，在国内无疑严重挤压了其它出行软件的融资空间，以至于落后的对手们不断传出被收购的传闻。
易到用车继“与滴滴合并”、“与Uber合并”合并后，在本月又传出被携程全资收购以及大规模裁员的消息，虽然都被否认。但是腾讯科技了解到，易到大巴业务被撤以及海外业务的调整却是事实。
而上周因为“Beat U”广告“出名”的神州专车也传出了被整体收购的传闻，滴滴快的成为传闻中潜在的接盘者。
腾讯科技从投资机构处获悉，滴滴收购神州专车确实早有运作。但滴滴快的则向腾讯科技否认了这一传闻，表示目前滴滴快的在市场上确实有投资并购意向，但并未和神州方面有过类似接触。
烧钱大战停不下来：主战场或转移
去年滴滴和快的的烧钱大战，创下了中国互联网的历史记录。据滴滴总裁柳青透露，滴滴快的大战期间，曾经有过一天烧钱3000万美金的记录。
在旗鼓相当地融到巨额资金后，两大巨头在中国市场的烧钱大战恐怕也是避无可避。
目前Uber在中国仅覆盖10个城市，份额也远远落后于滴滴快的，以Uber对中国市场的重视程度，借烧钱实现扩张必定不会很快停下。而滴滴快的为了维护领先地位，即便是不想再参与烧钱补贴，也只能积极迎战。
Uber创始人特拉维斯·卡拉尼克在近期发给公司员工的内部邮件中宣称，Uber计划2015年在中国市场投资10亿美元，并在明年内扩张到另外50个中国城市。除此之外，Uber将在中国发起新一轮的融资，金额为15亿美元。资金将用于中国市场，进行补贴，拓展用户。
